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1.6L标致308、1.5L威朗和1.5T名爵三车,我推荐1.6L标致308。
威朗1.5L自动车型,那叫一个肉啊,动力太差,而且底盘为后扭力梁非独立悬架,舒适、操控都不咋的,美系车,质量较一般,用几年后问题不少,现在又正在召回中,前悬架控制臂有安全风险,召回免更换集成式衬套。这车的优点就是车身长,内部空间最大,而且造型也时尚美观。
名爵1.5T的优势是:1.性能优势,动力搭配1.5T+7DCT,是三车中唯一的涡轮增压车型,发动机动最强,7DCT变速器传动高效提速快,百公里提速时间为7秒多,是性能怪兽;2.底盘优势,为前麦弗逊+后多连杆双独立悬架,注重操控和舒适;3.造型优势,动感、惹火、拉风,溜背轿跑设计是亮点。但是一个不争的事实是干式7DCT双离合变速器,性定性不好,投诉不少,而且名爵车型口碑、质量也是一般。
1.6L自豪标致308是法系车,质量和口碑都不错,但是保值率一般。
动力方面,搭配1.6L+6AT,是一套经典耐用的动力系统,发动机动力一般,但变速器齿比设置好,总体家用代步动力不错,匹配爱信6AT变速器,性能稳定耐用耐操,主打平顺舒适。底盘也为轿车常见的前麦弗逊+后多连杆双独立悬架,但法系独特舒适调校,总体舒适性非常好。车长4590轴距2675mm,车内空间宽大。
造型方面,家族化的前脸设计,轿跑溜背车身,黑色横贯式尾灯等,总体非常动感、时尚、犀利。
配置方面,1.6L自豪配备6安全气囊、ESP、后雷达、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、LED日行灯、中控9.7寸大屏、手机互联等丰富配置。
价格方面,1.6L自豪308指导价12.77万元,各地有不同优惠,惠州地区优惠后为10.47万元,性价比不错。
综上所述,1.6L标致308、1.5L威朗和1.5T名爵三车放在一起比较,我会选择1.6L标致308!
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要是从二手车的角度考虑 ,这三款新车我都不太建议你买 ,除非你特别喜欢 ,法系车、美系车和国产车 都不怎么保值掉价比较快,特别是MG ,其它问题也会比较多。10万左右三厢轿车 建议你可以看看这几款 ,大众 朗逸 宝来 ,丰田 卡罗拉 威驰,马自达3,起亚K3,日产轩逸,现代 朗动。
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标致308、别克威朗和名爵6这三款车型的特点是很明显的。
标致308整体的设计具有很高的辩识度,内饰也具有科技感,而且也适合家用,不过发动最大功率115马力,是这三款车里面最低的。
别克威朗的设计就是典型的家用车设计,但是在空间方面稍强于308,发动机最大功率118马力,也是在家用方面够用的水准。
名爵6的设计完全就是运动车型的感觉,而且整体具有很高的改装潜力,发动机最大功率169马力是这三款车中最强的,不过因为调教的原因,后排乘坐感觉差不适合家用。
刚好您说的这三款车型裸车价都在十万到十一万之间,
所以现在需要分清楚自己的真正需求。
完全的家用就首选别克威朗,
家用又想兼顾颜值首选标致308,
想要速度与激情的运动范首选名爵6。
这几款车名爵还是先剔除,除了概念好实在没有能提到台面上的。别克威朗和308,就价值而言威朗占有,但考虑到法系车降价幅度,标致优势明显。标致308 1.6排量估计11万左右。两款车型定位上都是紧凑型轿车。尺寸上标致308 4.59车长2.67轴距,别克威朗4.71车长2.70轴距,别克威朗偏大,空间占优。如果你考虑品牌和空间以及保值建议威朗。但如果想同级别配置丰富又想少花钱,标致308也没错!
308越来越减配,还是算了,法系不太行了。威朗就是以前的英朗。名爵6反而是这仨里面的佼佼者了,即使调教的不是偏舒适,他也是后独立悬挂,有优势的。可以买个手动的名爵6的
不知从哪里能看出来是配置大涨呢?
从纵置发动机变成横置发动机能叫做配置大涨?从后驱变成前驱叫做配置大涨?从全是四驱变成适时四驱叫做配置大涨?还是AT变速箱变为DCT叫做配置大涨?
不管是从哪方面来看,我都不认为X1是配置大涨,反而是一直在减配。
纵置发动机更适合的后驱以及四驱车型,是高级别的车型的常用的发动机布局方式。横置发动机更适合小排量、经济型的前驱车型,最大幅度的优化车厢内的空间。单从这点上宝马已经完全把X1整个系列定位为经济适用型用车,已经不能再称之为豪车,简单讲就是贴标的家用车,所以宝马很了解中国人的喜好,把空间改大,车高加高,把看得见,摸得着的地方改改,看不见摸不着的地方偷摸减配。
宝马全新X1摒弃了标志性的后驱形式而改用UKL前驱平台,就是因为前驱的结构更加简单、成本更低。一切都是成本考虑,减减减。
最不能忍受的应该是AT变速箱变为DCT。双离合的硬伤在于配置在普通量产车上如何解决高扭矩下的热摩擦问题,以及系统的适应性问题、耐久性问题。相对而言,湿式的有油液浸泡,散热更好,稳定性更好一些,成本与技术复杂度也更高。
但是,这还要看与不同发动机的配合和调校。同样一家供应商的双离合技术,供到不同车型上会有不同结果。在AT公认稳定的势头下,DCT的短期发展一波三折。可曾记得2013年大众DSG全球大召回风波。
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感谢悟空童鞋的邀请~“宝马新X1完整配置曝光,外观比X3有气势,配置大涨,那么值不值?”
而截止到答主回答这个问题的时候,宝马全新X1何止是配置曝光,该中期改款新车型已于10月11日正式上市,新车共计发布了5款车型,四款燃油版和一款插电混合动力版。官方指导价格27.88-39.98万元。而题主既然说到了气势,我们不妨先看一下新款X1的外观。
作为一款中期改款车型,新款X1主要针对外观进行了调整,融合了宝马家族最新的设计元素,看上去其更具动感,相较于旧款更显精致。一体式双肾型进气格栅更为宽大,棱角更为分明,至于是不是“双肾”越大就越好看,这就是仁者见仁了,有的人可能接受不了,有的人就会喜欢。顺便说一句,不喜欢也没办法啊,只能安慰自己“宝马肾宝,你好我也好”罢了。而大灯也是全新设计的款式,看起来确实更为锐利,经典的L型LED尾灯和90毫米超大尺寸双边排气管,嗯,你是gai上最性感的臀。
内饰方面,经典的大鸡腿档把是没有的,但是得益于换装了七速双离合变速箱的原因,换装的新式电子档把在答主眼里其实也是很好看。至于新增加的M多功能运动方向盘以及全系标配的前排运动座椅,啧啧,话不多说,盘它。
而动力方面,新款X1仍然搭载了1.5T/2.0T发动机,不过两驱车型换装了7DCT变速箱,而2.0T四驱车型则保留了8AT变速箱。而至于xDrive 30Le尊享型采用了宝马第四代插电混动系统,搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱,至于这样的配置在后期表现如何还有待观察。
总得来说,新款X1的上市,各个方面都可以体现出宝马的诚意,至于值不值的问题,答主认为还是蛮值的,当然了是相对于其竞品奥迪Q3和奔驰GLA而言,如果真的和X3比较,就算它亮眼配置上了天,也终究是一款紧凑级SUV,每款车子都会一代一代变得更好,今天是X1,明天又会是下一款,不同级别的车型,完全没有对比性。
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买车这东西看个人,萝卜白菜,各有所爱。如果买车前你问10个人,绝对会超过5种车型。反正我买车的时候就是看自己预算自己所爱去买,没问别人。因为我买第一台车的时候也是问朋友,结果最后不知道到底要买哪个?第二台车的时候干脆不问,网上查下口碑就下单了
对想要开宝马预算不足又要面子的人来说非常值,但是稍微懂点的人就会知道X1和X3不是一个级别的车,没有可比性,X1因为加长了所以后排空间秒杀同级别的车,它的定位应该介于紧凑型和中型之间,X1国外版本轴距是2670mm,到了国内加长至2780mm,X3轴距才2864,是原汁原味的未加长的。而且X1加长后宽度和长度的比例不怎么协调,侧面看上去比较丑,入门又是三缸机,目前新款没有什么优惠。
X1前驱平台,X3后驱平台,级别不一样,适应不同人群。
宝马X1配置大涨,首先我们来看下他的配置,低配和次低配等均是三缸发动机,1.5T140马力,中高配为2.0T,190马力。中规中矩。变速箱中高配以上是8档手自一体,低配是7速双离合,说实话,不太理解为什么要分开搭配。底盘悬挂都没有什么太大的变化,其他配置也都中规中矩,不了解配置大涨是从哪个方面说起。
宝马X1个人有幸坐过,也开过,但是6档手自一体的,对于7档双离合,个人感觉在城市路段的顿挫还是比较明显。
个人认为宝马X1的几大优势
1、买宝马品牌入门较低
2、后排空间巨大
3、操控绝对不差(但双离合真不好说)
最后,说到一个关键问题,就是值不值,个人认为,主要是心态问题,买国产车、合资车、低配豪车和豪车,均有不同的人会发出不同的声音,值不值就看楼主能否正确的对待此类声音。毕竟有钱难买自己喜欢。记得看过一句话,说没钱的时候想着有个车就行了,有了车想着买个更好的,买了更好的其实也没有多大快感,都是在为别人的眼光奔波。
PS:说说个人意见,个人觉得X1更适合女性开。
到此,以上就是小编对于尊享球员找回的问题就介绍到这了,希望介绍关于尊享球员找回的2点解答对大家有用。
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